Az ég lovagjai: a Nagy Háború pilótái, új hősei

Az ég lovagjai: a Nagy Háború pilótái, új hősei

Kezdőlap ›Tanulmányok› Az ég lovagjai: a Nagy Háború pilótái, új hősei

  • Üveggyártó, katona-pilóta.

  • Gilbert pilóta harci repülőgépén.

  • A 35. német gép lelőtt Guynemerből Hoéville-be.

  • Repülőgép-harc.

    BUSSET Maurice (1879 - 1936)

Bezárni

Cím: Üveggyártó, katona-pilóta.

Szerző :

Létrehozás dátuma : 1915

Megjelenítés dátuma: 1915

Méretek: 18. magasság - 13. szélesség

Technika és egyéb indikációk: Nyomatok és Fotó Osztály, BnF

Tárolási hely: Francia Nemzeti Könyvtár (Párizs) honlapja

Vegye fel a kapcsolatot a szerzői joggal: © Fotó: Francia Nemzeti Könyvtár

Kép hivatkozás: 55846-58419 millió euró

Üveggyártó, katona-pilóta.

© Fotó: Francia Nemzeti Könyvtár

Bezárni

Cím: Gilbert pilóta harci repülőgépén.

Szerző :

Létrehozás dátuma : 1915

Megjelenítés dátuma: 1915

Méretek: 13. magasság - 18. szélesség

Technika és egyéb indikációk: Nyomatok és Fotó Osztály, BnF

Tárolási hely: Francia Nemzeti Könyvtár (Párizs) honlapja

Vegye fel a kapcsolatot a szerzői joggal: © Fotó: Francia Nemzeti Könyvtár

Kép hivatkozás: 55846-58419 millió euró

Gilbert pilóta harci repülőgépén.

© Fotó: Francia Nemzeti Könyvtár

Bezárni

Cím: A 35. német gép lelőtt Guynemerből Hoéville-be.

Szerző :

Létrehozás dátuma : 1917

Megjelenítés dátuma: 1917

Méretek: 13. magasság - 18. szélesség

Technika és egyéb indikációk: Nyomatok és Fotó Osztály, BnF

Tárolási hely: Francia Nemzeti Könyvtár (Párizs) honlapja

Vegye fel a kapcsolatot a szerzői joggal: © Fotó: Francia Nemzeti Könyvtár

Kép hivatkozás: Rol, 49851

A 35. német gép lelőtt Guynemerből Hoéville-be.

© Fotó: Francia Nemzeti Könyvtár

Bezárni

Cím: Repülőgép-harc.

Szerző : BUSSET Maurice (1879 - 1936)

Létrehozás dátuma : 1918

Megjelenítés dátuma: 1918

Méretek: 54. magasság - 76. szélesség

Technika és egyéb indikációk: Olaj, karton

Tárolási hely: Army Museum (Párizs) honlapja

Vegye fel a kapcsolatot a szerzői joggal: © Párizs - Hadseregi Múzeum, Dist. RMN-Grand Palais - Fotóhadsereg Múzeum

Kép hivatkozás: 08-525690 / 1007 T

© Párizs - Hadseregi Múzeum, Dist. RMN-Grand Palais - Fotóhadsereg Múzeum

Megjelenés dátuma: 2016. március

Történelmi összefüggés

Noha valóban új technikai tárgyról van szó, a repülőgép még gyerekcipőben sem volt hasznos: nem tölt be korábban más módon végzett funkciót, és mindenekelőtt még mindig kezdetleges technológiája korlátozza gyakorlati alkalmazását. Ami a hangárokat, pályákat és egyéb infrastruktúrát illeti, ezek nem léteznek.

A repülés életképessége, különös tekintettel a jelen találmány gazdasági lehetőségeinek megtalálásának lehetőségére, tehát a repülőgépek teljesítményének javításától és az ipari és műszaki szektor létrehozásától függ, amely képes fejleszteni a technológiákat és anyagokat. a légi navigáció korlátaihoz igazítva: könnyű motorok, de erőteljesek, megbízhatóak és kevésbé üzemanyagigényesek; teherhordó szerkezetek és törzs, amelyek egyaránt rugalmasak, elnyelik az örvényeket és a rángatásokat, rendkívül ellenállóak, ellenállnak a leszállás nyomásainak és sokkjának, és alacsony a súlyuk, hogy ne terheljék feleslegesen a repülőgépet; kezelőszervek, amelyek lehetővé teszik a játékot és a mozgást három dimenzióban; aerodinamikai formák, amelyek növelik a repülőgép stabilitását és emelését ...

Képelemzés

A katonaság kínálta az egyik elsődleges utat a repülés számára. Az első világháborút megelőző növekvő nacionalizmus és militarizáció összefüggésében a légi navigációnak vannak olyan előnyei, amelyeket nem szabad figyelmen kívül hagyni. Már 1909-ben a hadsereg kíváncsiságból megvásárolt néhány eszközt, majd gyorsan pénzügyi, emberi és technikai erőforrásokat fektetett be a találmány tökéletesítésére és katonai felhasználásra való adaptálására. A manőverek és egyéb gyakorlatok során végzett tesztek után a nemzet katonai erejét bemutató felülvizsgálatok során állította színre ezt az új fegyvert.

Az 1912. július 14-i felvonulás fényképe egy repülőgépet mutat az égen, két léghajóval egy időben, egy lovas csapat felett. A "negyedik fegyvert" a lovasság, a gyalogság és a tüzérség mellett mutatják be, jól tanúskodva annak katonai erőkbe történő integrációjáról. Az aerosztációs és repülési termékek egyidejű megjelenítése jelentős: a repülőgépeknek ugyanazokat a szolgáltatásokat kellett nyújtaniuk, mint a léghajóknak. Mindenekelőtt rövid távon kellett megfigyelő és felderítő missziókat végrehajtaniuk, támadásokat és tüzet kellett irányítaniuk a harctéren, és hosszú ideig előre kellett látniuk az ellenséges mozgalmakat, és támadási vagy válaszstratégiákat kellett kidolgozniuk. . De a francia hadsereg harci fegyverként is kísérletezett a repülőgéppel gépfegyverek vagy puskák hordozásával, hogy ellenséges légiflottákra levadásszanak, vagy a földön lévő csapatok segítségére lehessenek. Végül tanulmányozta a stratégiai célpontok bombázására irányuló légitámadások lehetőségét is.

Értelmezés

Az első világháború lehetőséget adott a katonai repülésnek teljesítményének javítására és erősségeinek megmutatására. A logisztikai problémák, az eszközök törékenysége és tűzveszélyessége miatt nem meggyőző az első teszteket számos adaptáció és fejlesztés követte. A repülőgépek pedig megnyerik a léghajókat: gyorsabb, mobilabb és diszkrétebb, nagyobb hatótávolsággal rendelkeznek, páncéljuk pedig hatékonyabb védelmet nyújt.

Noha a légierő nem volt meghatározó fegyver a háborúban, amely a földön maradt, és főként gyalogságot és tüzérséget folytatott, beavatkozásainak ennek ellenére erős hatása volt. A Ludwigshafen vegyi üzem 1915-ben történt bombázása, válaszul a német léghajók éjszakai londoni támadására, különösen az emberek eszébe jutott. Az ég által jelentett új veszélyekkel a vadászpilóták, akárcsak Guynemer, igazi hősökké válnak a lakosság szemében. Az első emberi repülések okozta izgalom után a repülés most megtalálta a helyét, és tovább integrálódhat a társadalmi és gazdasági szerkezetbe.

Kortárs szemszögből nézve ez a fénykép előzetes jelleget mutat: az ott megrendezett légi közlekedés háborús használata megismétli jövőjét és jövőbeni fontosságát fegyveres konfliktusokban - a 14-es háború alatt és főleg utána. 18 -, miközben a levegő ezen óriásaitól áthúzva a lovasság apró helyet foglal el ott, mintha a fotós megérezte volna egyfajta harc végét, a lóháton rendezett csaták végét, amelyet a Nagy Háború pontosan jelöl. .

  • repülés
  • Háború 14-18
  • katonák
  • fegyveres

Bibliográfia

AUDOIN-ROUZEAU Stéphane, BECKER Annette: 14-18, fedezze fel újra a háborút, Párizs, Gallimard, 2000. CHADEAU, Emmanuel: Az álom és az erő. A repülőgép és százada, Párizs, Fayard, 1996. A repülés, Egy évszázad története, 1843-1944, Párizs, DEFAG, L'Illustration, "Les grands dossiers de l'Illustration", 1987.

Hogy idézzem ezt a cikket

Claire LE THOMAS, "Az ég lovagjai: a Nagy Háború pilótái, új hősei"


Videó: A 100 éves háború 1